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保障房建设，展现中国共产党的人民情怀。在《安居中国》纪录片中，有一个故事让人印象深刻：2018年9月28日，习近平总书记来到辽宁抚顺东华园社区，到陈玉芳家里了解避险搬迁安置情况；在2019年新年贺词中，习近平主席还专门提到这件事。“主席这么忙，在新年贺词当中还能提到我。这就证明，关心着我们，关心着天下的百姓”，陈玉芳的朴素感动，拨动了无数人的心弦。“坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位”“让全体人民住有所居”“我们的城市不能一边是高楼大厦，一边是脏乱差的棚户区”……这是大国领袖的深切牵挂，体现着以人民为中心的发展思想，更生动诠释着共产党人为人民谋幸福的初心。

外围——供应链管理、整车物流、零部件物流，基本国内企业垄断。润滑油原来都是壳牌、美孚，现在一多半是昆仑、长城。[11]合资三十年，为中国汽车工业培植了沃腴的土壤。以吉利、长城、奇瑞、比亚迪等为代表，一批当初从石缝中抽枝出来的自主品牌车企，终于得以在这片沃土上开枝散叶。

英国《金融时报》认为，美国对中国征收的关税打击了特斯拉的在华销售，该公司希望通过在中国生产汽车，将这些关税的影响降至最低。马斯克表示，特斯拉计划在今年底前在中国开始生产该公司面向大众市场的Model 3车型。责任编辑：吴金明群成员在群里乱发淫秽视频，

“中国汽车市场格局是国际资本以40%的资本，占据50%的份额，攫取70%的利润。”[1]2015年4月3日，法国《费加罗报》发表了题为《中国是世界汽车巨头的“印钞机”》的文章，引述了美国麦肯锡咨询公司当时的一份研究报告：“中国集中了汽车制造业40%的盈利，却只占汽车销量的22%”、“当车企在全球范围内仅获得不到7%的平均利润率时，在中国市场上却实现了12%的利润率。”[2]

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这段帮助现在看来弥足珍贵，除了在建设一汽时我们得到过苏联的技术援助，此后的30年内几乎再没有系统性地引进过外国技术——新中国的第一批汽车，始于仿制苏联人的车型，而苏联人的汽车，又是仿制美国人的。1958年底，中苏关系破裂。同一年，大跃进的号角响彻云霄。大跃进催生了造车热，中国出现了一个各地政府都要干汽车的时期。从省里到地区，甚至到县里都要造汽车。在一颗红心两个肩的建设浪潮下，各地都在研发轿车、吉普车、轻卡，甚至还有意图替代三轮车的微型车。