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尽管打非法网约车并不具备合理合法性，但也应该看到，既然那么多用户出行依赖非法网约车，足见一个城市的巡游出租车在供给服务上是存在欠缺的。不在推进机制体制改革、完善服务上下功夫，却一味指责网约车抢了出租车的生意，并不能从根本上解决问题。传统出租车的问题主要在于经营制度不合理，以“承包制”为主导的制度，使得出租车司机单方面承担的营运风险大。此外，司企利益分配也不合理。这些问题的存在，遏制了司机提升服务的积极性，也使得传统出租车在面对网约车的强势竞争时，并没有足够的应对能力。

过去的三年间，南欧经济体资本外逃高达5000亿欧元。欧洲央行将此视为投资者逐利和分散风险的健康做法，一大原因是投资者为对冲成员国退出可能带来的货币单位重定风险。值得注意的是，自去年5月新意大利政府出现市场紧张局势以来，意大利的TARGET 2负债每月都在增加。

其他省领导发表个人署名文章，个人出版著作，须按程序报所在党组（党委）批准。除省委统一安排外，个人不发贺信、贺电，不题词、题字、作序。严格落实谁主管谁负责和属地管理原则，明确由组稿单位按程序报审并把关负责。“政事儿”（微信ID：xjbzse）注意到，2012年12月，中央政治局审议通过关于改进工作作风、密切联系群众的八项规定，即“中央八项规定”，至今已近6年。

其次，笔者认为，最近MLF、OMO和LPR利率的调整，很大程度是监管层利用目前相对有利的宏观环境，来进一步推进和完善之前推出的LPR利率形成机制，本身降息的意味较低。例如，目前1年期LPR利率在经过两次调整之后依然在4.15%，高于3.915%也就是九折的1年期基准贷款利率。虽然LPR机制的推出有利于解决国内长期以来的利率双轨制，改善和提升货币政策的传导机制，但需要给金融机构更多时间和空间来调整和过渡，避免对现有业务造成过大冲击。因此笔者认为，未来LPR还有继续下行并逐步向MLF靠拢的空间，但短期内很难被界定为真正意义上的降息。

王同学：我自己并不关注这个事情，都是别人跟我说的，会截图给我看评论。虽然我不是很在意评论，但看到的时候还是会心里不舒服。你自己写的论文被质疑，会有一种被冒犯的感觉。新京报：你知道自己的论文是怎么被传到网上的吗？王同学：最开始是豆瓣上有一个相册“我们仍未知道那天所看见的论文的意义”，里面放了一堆比较冷门的论文，我的论文也在里面。这几天有朋友截图给我看，自己也觉得好玩，也没太当回事。

“华尔街许多经济学家穷尽一生来研究经济周期，希望能够预测下一次经济衰退或者复苏的时间，但是准确预测经济周期转折点的记录实在是少之又少”，作为普通投资者，预测经济周期几乎是不可能完成的事情，如果太在意经济周期的变化，往往会引发追涨杀跌的悲剧。